巡檢是台灣跑得最遠的無人機應用——因為它繞開了 BVLOS
我原本以為巡檢跟物流一樣被視距外法規卡住。查完發現不是：橋檢、電塔、高鐵橋全都在跑，而且數字很硬——公路局一座橋從 8 人 4 車 2 天變成 5 人 1 車半天且免交通管制、成本降到六成；高鐵人力一天最多巡 700 公尺，換無人機省 3 到 5 倍；嘉惠電力降 3/4 人力、5 成成本且無須斷電。原因是這些巡檢都是分段、定點的，視距內就能做完。真正卡在 BVLOS 的是長距離連續航線，不是「所有巡檢」。
我原本以為巡檢跟物流一樣被視距外法規卡住。查完發現不是：橋檢、電塔、高鐵橋全都在跑，而且數字很硬——公路局一座橋從 8 人 4 車 2 天變成 5 人 1 車半天且免交通管制、成本降到六成；高鐵人力一天最多巡 700 公尺，換無人機省 3 到 5 倍；嘉惠電力降 3/4 人力、5 成成本且無須斷電。原因是這些巡檢都是分段、定點的，視距內就能做完。真正卡在 BVLOS 的是長距離連續航線，不是「所有巡檢」。