掛片會壞：戶外的一顆 bolt 怎麼判斷能不能信

🌏 English version

2015 年夏天，龍洞音樂廳一條叫「大鼓」的路線，頂端固定點的兩顆 bolt 同時斷裂，一位攀登者摔到地面。他離地面不遠，只受輕傷。事後查出來，那兩顆 bolt 是 2010 年以前出廠的 304 不鏽鋼。

運動攀登把保護交給別人預先打好的 bolt。所以到了戶外，第一個要學的判斷是：這顆 bolt 能不能信？

這篇講 bolt 的種類、標準數字的意思、海邊為什麼特別危險，最後給你兩個動作：出發前查資料庫，到現場看一遍。

這篇是〈運動攀登與傳統攀登〉系列第 5 篇，接在〈第一條戶外運攀先鋒〉之後。下一篇〈頂繩架設〉會把整個頂繩系統交給頂端的兩顆 bolt，所以先把這篇讀完。

bolt 有兩種：膨脹式與黏膠式

UIAA 123 岩石錨栓標準把 bolt 分成兩大類：

• 膨脹式（expansion）：鑽孔、敲進去、鎖緊螺帽，尾端的套筒撐開，靠摩擦卡在孔裡。外面看得到螺帽和一片掛片。
• 黏膠式（glued-in）：孔裡先灌化學黏劑，再把錨栓插進去，等膠完全固化。現代款外觀多半是一體的 P 形環，沒有螺帽。

英國登山協會（BMC）的整理是：膨脹式一般只適合中硬到硬的岩石。現代黏膠式錨栓大多比膨脹式可靠，但早期的 U 形「釘書針」款可能非常弱。UIAA 給打 bolt 者的建議也是海岸區優先選黏膠式。

看影片：HowNOT2 的 Ryan Jenks 從 2:00 開始講砂岩要夠硬才能用膨脹式，不夠硬就要改用黏膠式；4:40 再比較兩者怎麼抓住岩石：膨脹式只靠孔底撐開的金屬片，黏膠式黏住整段孔壁。這是 2018 年拍給打 bolt 的人看的概念講解，沒有測試數據。

今晚就能做的動作：打開你想去的岩場照片或影片，找出一顆 bolt，判斷它是膨脹式（有螺帽和掛片）還是黏膠式（一體的環）。

標準數字：EN 959 與 UIAA 123

新品出廠前要過兩套標準。依 UIAA 官方圖解摘要：

UIAA 123 以 EN 959:2018 為基礎，再加上幾項要求：

• 軸向強度提高到 20 kN。
• 黏膠式要能承受扭力：150 N·m 維持 60 秒不轉動。
• 腐蝕等級：分成 SCC、GC、LC 三級，錨栓上要標出等級，例如「UIAA SCC」。
• 禁止塗漆：不能為了防鏽或標記而上漆。

第 5.1 版從 2026 年 7 月起生效。

這些數字有一個限制：它們只保證新品在實驗室裡的強度。一顆在海邊曬了十五年的 bolt 還剩多少強度，標準回答不了。接下來要看的是：海邊的 bolt 怎麼壞、出發前怎麼查、到現場怎麼看。

海邊的 bolt 為什麼會突然斷

不鏽鋼在海邊會發生「應力腐蝕開裂」（SCC）：金屬在受力狀態下碰到氯化物，從內部長出裂紋。UIAA 123 的附錄 A 列了 SCC 的高風險條件：

• 氯化物：海鹽、氯化鎂、氯化鈣。
• 溫度：沒有安全下限，20°C 就可能開始，超過 30°C 更糟；被太陽曬的 bolt 比氣溫高很多。
• 濕度：相對濕度 20–70%。
• 離海距離：通常在海岸 30 公里內，但沒有明確界線，海風能把鹽帶到很遠的內陸。
• 不被雨水沖刷：雨淋不到的地方，鹽會在 bolt 上越積越濃。

龍洞全部符合。UIAA 的〈Watch Your Anchor〉提醒，這類失效多半發生在不鏽鋼錨栓上；希臘 Leonidio 的一起事故中，錨栓裝上去才幾個月到幾年就意外失效。

最麻煩的一點：SCC 不一定看得出來。 BMC 的說法更直接，它在實務上「幾乎不可能發現」。目視檢查能抓到鏽蝕、裂縫、鬆動，抓不到藏在金屬裡的裂紋。

另外，UIAA 123 明講不同等級的不鏽鋼不能混用，例如掛片和螺栓用了不同的鋼種。兩種金屬接觸會產生電偶腐蝕，加快鏽蝕。

看影片：這裡只放 0:48 到 1:15。葡萄牙海邊石灰岩岩場的開線者說，當地 304 的膨脹式和黏膠式都有幾十起登記在案的失效，316 撐得比較久但還是會鏽；他估計 304 在那裡「5 年或更短」就會腐蝕，這是現場經驗，不是測試結果。影片其餘部分在替當地沒有認證的鍍鋅 bolt 辯護，本文不採用這個說法；選材以 UIAA 的建議和下一節龍洞改用鈦合金的做法為準。

龍洞：從 304、316 到鈦

TOCC（臺灣戶外攀岩協會）〈龍洞的錨栓〉和龍洞大事紀記下了這段演變：

1. 2004 年：張登榮、王宏祥等人開始用 316 不鏽鋼錨栓更新路線。
2. 2010 年：章芳源醫師發起「龍洞 Rebolt 計畫」，開始全面調查每條路線的錨栓。
3. 2014 年 7 月：Rebolt 計畫決議，日後更新全面改用鈦合金。
4. 2015 年夏天：「大鼓」頂端兩顆 bolt 同時斷裂。團隊去信 Petzl，才知道這款 Collinox 早期出廠的是 304 不鏽鋼。
5. 2015 年 9 月：龍洞第一次 bolt 拉力測試。
6. 2016 年起：開發臺製鈦合金錨栓，每支都做 X 光檢查和 12 kN 拉力品管。

316 的處境比較微妙。TOCC 的結論是：304 確實在龍洞發生應力腐蝕；316 目前沒有因鏽蝕斷裂的案例，但無法排除它將來也會。所以 316 沒有一口氣全部切掉，改成定期拉力測試監控。理由是龍洞每換一輪 bolt 就多一個孔，舊孔無法重用，新的位置只會越來越差。

拉力測試的做法是：

• 加載：8 kN 軸向拉力維持 1 分鐘，10 分鐘內重複 5 次。
• 合格的意思：降伏強度大於 8 kN；破壞強度沒有測，TOCC 估計大於 12 kN。
• 鈦合金：標為「免測」。

依〈龍洞值得怎樣的未來〉（2021），拉測抓出的問題錨栓大多是早期的 304。少數 316 是化學膠沒混勻而被拉出來，這種施工瑕疵肉眼看不出來。

現況以 TOCC 的路線資料庫為準。2026-10-17 的「統計」分頁：

304 還在減少：TOCC 2025 工作成果報告記錄在第一洞切掉 20 顆。

出發前：在 TOCC 路線資料庫查一條路線

TOCC 維護一份公開的 Google 試算表〈龍洞岩場攀登路線資料庫〉，每條路線的每一顆錨栓都登記在上面。查法：

1. 選分區：下方分頁是九個區（後門、黃金谷、第一洞……），先點路線所在的區。
2. 找路線編號：指南書和 TOCC 都用編號，例如 #359。
3. 看錨栓欄：B01–B18 是沿途的 bolt，由下往上數；A01–A03 是頂端固定點。每格寫的是代號，例如 316-TW（臺製 316）、Ti-ETN（Titan Eterna 鈦合金）、304-PC（Petzl Collinox 304）。代號對照在「統計」分頁。
4. 看「Anchor 配件」：頂端有沒有掛梅隆鎖、羊角，是什麼材質。「共用」表示和隔壁路線共用固定點。
5. 看「路線狀態」：例如「已更新」「已拉測」「待拉測」「待更新」「待移除」。

錨栓代號的字用顏色區分材質：304 紅字、316 綠字、鈦合金黑字。顏色代表材質，不代表「能不能爬」。 一顆綠字的 316 可能已經很久沒拉測；判斷時要把材質、路線狀態、和 TOCC 最近的工作進度報告一起看。

今晚就能做的動作：在資料庫裡找一條你想爬的路線。把沿途和頂端每一顆錨栓的代號抄下來，數一數有沒有 304，再看路線狀態欄寫什麼。

到現場：目視檢查清單

資料庫只能告訴你裝了什麼。到了岩壁下，還要用眼睛看。綜合 Access Fund、BMC、UIAA 與 TOCC 的提醒，掛快扣前看這幾件事：

• 鏽蝕與裂縫：表面有鏽、掛片或環有裂痕。即使是現代不鏽鋼，有明顯鏽蝕也要回報。
• 會轉的掛片（spinner）：螺帽鬆了，掛片可以用手轉動。Access Fund 指出，這讓 bolt 承受更大的槓桿，整體強度下降。
• 拉或扭會動：BMC 說，黏膠式錨栓一拉一扭就動，是要提防的訊號。
• 金屬混搭：掛片和螺栓材質不同，例如有人只換了掛片。這會加速電偶腐蝕。
• 周圍的岩石：岩石碎裂、空心岩片、離裂縫或岩角太近。BMC 的參考距離是一個張開手掌寬。
• 頂端環的磨損：BMC 的經驗法則是，磨損超過三分之一厚度就不要依賴那個零件。
• 龍洞的警告布標：第一洞部分仍有 304 的路線，TOCC 在第一顆 bolt 掛了警告布標。看到就要當真。

Access Fund 也提醒，每個攀登者都有責任在使用前檢查固定點。BMC 的專家說得更白：一座岩場的 bolt 通常沒有人負責，不要因為是運攀路線就假設它安全。

看影片：BMC 這支 2017 年在英國拍的短片，從 0:30 開始依序示範看位置（離岩角至少一個手掌寬）、看會不會動（掛快扣時拿快扣當槓桿試）、看損傷和鏽蝕。片中把鬆掉的掛片用扳手鎖緊後就繼續用，本文的做法不同：依 Access Fund 的說法，會轉的掛片已經降低強度，在龍洞就把它當成不可靠的保護點，下來後回報 TOCC。影片只示範看得見的問題，沒有提到 SCC 看不出來。

看起來正常，只代表沒看到明顯問題。 SCC 和化學膠沒混勻都看不出來，所以出發前的資料庫查詢和現場檢查要一起做。

看影片：從 10:13 開始約 50 秒，Ryan 說他曾經徒手拔出別人裝的黏膠式 bolt，原因是膠沒混勻，他認為這是黏膠式最大的風險。這是他的親身經驗，不是測試；影片前段的髒孔拉測是在混凝土裡做的，結論不能套到岩壁上的 bolt。

flowchart TB
  A["出發前<br/>查資料庫"]
  B{"有 304？<br/>狀態待移除？"}
  C["換一條路線"]
  D["到現場<br/>目視檢查"]
  E{"發現可疑？"}
  F["退到上一顆好 bolt<br/>撤退並回報"]
  G["掛快扣<br/>繼續爬"]
  A --> B
  B -- "是" --> C
  B -- "否" --> D
  D --> E
  E -- "是" --> F
  E -- "否" --> G

遇到可疑的 bolt 怎麼辦

先鋒爬到一半才發現不對，BMC 的建議是：

1. 退回去：下攀到上一顆好的 bolt。
2. 用便宜的撤退鉤環下來：身上帶一個「bail biner」，換掉好的快扣再下放。

UIAA 給攀登者的建議還有：

• 頂端用多顆 bolt 組成的固定點，能從兩個以上的環下放或確保更好。
• 能補保護就補：岩楔、活動岩楔、樹、岩洞都可以當備援。這需要傳攀技術，系列後面會講。
• 對可疑 bolt 上的專案路線，準備放棄。

撤下來之後，在龍洞就回報給 TOCC 的 Rebolting Team。萬一真的有 bolt 斷了，先確保人安全、處理傷患。之後 UIAA 請你保留斷掉的零件，不要拼湊斷面；通知在地社群，再透過 UIAA 的回報表單讓他們拿去分析。

不要自己動手修。TOCC 在〈龍洞值得怎樣的未來〉裡提到，已知不適合濱海岩場的 304 錨栓，至今仍有人自行裝到龍洞的岩壁上。

練習題：四個情境

答案在每題下方，先自己想再看。想練更多繩索系統的判斷，可以玩 nobodyclimb 的繩索系統練習：頂繩架設。

1. 你在資料庫查到一條第一洞的路線，B03 到 B05 是 304-FX，路線狀態寫「待移除」。朋友說「上週有人爬過，沒事」。

2. 一條路線的錨栓全是 316-TW，字是綠的。可以直接當作安全嗎？

3. 先鋒到第四顆 bolt，掛片可以用手轉一圈，螺帽有點鬆。

4. 頂端兩顆錨栓看起來都很新，但其中一個垂降環的內緣被磨出一道深溝，約有原本厚度的一半。

下一步

會判斷 bolt 之後，下一篇〈頂繩架設〉會在雙 bolt 頂端架一組頂繩：用自己的快扣或有鎖鉤環，不讓主繩直接磨公共固定點。

還沒看過系列總覽，可以從〈運動攀登與傳統攀登總覽〉開始；想先複習確保，回到〈岩館上攀確保〉。

延伸觀看：器材實測與教學頻道

本文嵌入的影片來自 HowNOT2 和 BMC TV；Hard Is Easy 專拍確保與繩子的實驗，這篇沒有用到，但想往下挖器材實驗也可以從它開始。看的時候記得每個頻道的限制。

• HowNOT2：Ryan Jenks 經營，2016 年從走繩（highline）安全教學起家，後來把攀岩、洞穴、溪降器材拿去拉斷，還有在真岩上拉 bolt 的 Bolt Busters 系列。看點是「標示強度以外」的情況：打結、磨損、舊裝備、放錯位置。限制：多數是自製機器慢拉、每組 1–3 個樣本，他自己也說這是娛樂不是科學；頻道背後有網路器材店，部分受測品是店內商品。
• Hard Is Easy：署名 Ben 的攀岩者獨自經營，以前是軟體工程師。一次在泰國 Tonsai 看到確保者接太硬、攀者撞上岩石，他回家設計實驗，從此專拍確保、繩子、鉤環與確保器的實驗與物理解說，近年多支在 Mammut 實驗室合拍。限制：實驗多是自己設計，不是 EN／UIAA 標準測試。
• BMC TV：英國登山協會（BMC）的頻道。2017 年拍的一系列 1–3 分鐘短片逐步示範怎麼檢查繩子、吊帶、頭盔、鉤環、bolt。限制：只示範、不測數字，是英國情境。

更新紀錄

• 2026-10-23：補充 HowNOT2、Hard Is Easy 等頻道的器材實測影片與頻道介紹

參考資料

• UIAA 123 Rock Anchors, Version 5.1（UIAA，2026）
• EN 959 / UIAA 123 Rock Anchors 圖解摘要（UIAA）
• Watch Your Anchor! Corrosion and Stress Corrosion Cracking Failure of Climbing Anchors（UIAA Safety Commission，2024）
• Rock Anchors（UIAA）
• How to spot a bad bolt when sport climbing（BMC）
• Can You Trust That Bolt?（Access Fund）
• TOCC：龍洞的錨栓
• TOCC：龍洞大事紀
• TOCC：Rebolting Project（拉力測試計畫）
• TOCC：龍洞值得怎樣的未來：岩場維護與開發（2021）
• TOCC：2025 工作成果報告
• TOCC：工作進度報告 2026 年 7、8 月
• 龍洞岩場攀登路線資料庫（TOCC，Google 試算表）
• nobodyclimb 繩索系統練習：頂繩架設