蔚山岩（울산바위，Ulsanbawi）是雪嶽山那道像石牆一樣展開的花崗岩。遊客沿階梯走到展望臺，攀登者則從不同裂隙往上，還有人沿整排岩峰連走。三種行程會出現在同一個地名下，準備方式卻差很多。
這篇幫你分清楚岩壁多繩距和長稜線，挑出適合繩隊的線，並規劃束草到登山口的交通。
這是什麼樣的岩場
先決定自己要爬的是哪一種蔚山岩。《月刊山》2025 專題把這裡分成岩壁多段與稜線攀登：岩壁以裂隙和煙囪為主，稜線則要反覆上攀、下降、繞行和找路。只想安排一天攀登，應先從明確的岩壁路線比較，而不是把完整稜線當成長一點的登頂步道。
2012 指南索引列 26 條；2025 專題描述現存可辨識的岩壁線約 20 多條。這些不是同一時間、同一收錄方式的普查。更重要的是，舊線可能經整理、接線或自由攀登版本改變，名字相近不代表級數和段數相同。
寬裂隙和煙囪會用到卡身、支撐與全身出力。室內能爬的級數不能直接換成這裡的速度；帶隊的人要能放置保護，後攀也要能處理長繩距與暴露感。
什麼季節去
若是第一次來，先把 6 月或 9–10 月的乾燥天當作行程候選，再依當年開放和天氣調整。這是為多段保留較舒適條件的規劃方式，不是全年開放承諾。KNPS 管制頁提醒以當時管制範圍為準；春季防火、殘雪和臨時天氣都可能影響接近。
蔚山岩有多個岩面與稜線方位，不能用單一「朝南」概括。選線時拿 topo 確認實際日照，暖天避開長時間曝曬，冷天把風吹的確保站算進去。2025 稜線專題把完整稜線視為多日行程；到了秋季，更要先算日照和下降時間，而不是只算上攀時間。
怎麼去
大眾運輸
以束草為住宿基地，搭 7 或 7-1 號公車到 설악산소공원（雪嶽山小公園）。2026 年 10 月查閱的束草市公車時刻表列有 **강원여객（Gangwon Passenger）**與 **동해상사（Donghae Sangsa）**兩家營運者。韓國觀光公社也列出從束草市外巴士站搭這兩路車的方式。
實際上車站依住宿位置選，並在市府系統確認行車方向。時刻表上的起終點時間，不是你所在站的到站時間，也不能當成從公園回程的末班車時間。
從小公園走向新興寺，再依蔚山岩與搖晃岩（흔들바위）方向前進。官方旅遊路線的 7.6 公里、4 小時是觀光步道往返，不是到每一條裂隙的接近時間。岩壁起攀點及稜線起點要按選定 topo 定位，尤其不要只跟著遊客走到階梯終點才開始找線。
開車
導航 설악산소공원，確認是束草側的雪嶽洞入口。只搜「雪嶽山」可能到另一條山谷。車子只解決到登山口的交通，裝備仍要自己背到岩壁。
停車
使用入口周邊停車場並依現場管理安排停放；多段攀登耗時長，停車前先確認進出與取車條件。把走回登山口的時間一起算入行程，若停在較下方的車位，回程也要多留步行餘裕。
去之前要知道的規範
訂攀登日期前，先向**雪嶽山事務所（+82-33-801-0900）**提出日期、울산바위／蔚山岩、路線名和繩隊人數，再依 KNPS 岩壁使用服務辦理適用程序與取得確認。通用頁面不能代替各岩壁的當年名額和要求；沒有韓國手機的旅客，也要先確認身分驗證與申請方式。
官方管制頁要連接近步道一起看。2026 年 10 月查閱的頁面文字仍帶 4 月基準日期，當天狀況以公園最新公告與現場為準。步道開放不等於每一條攀岩岔路都可進，春秋防火日期也不能直接套成全部岩壁的開放日曆。
《月刊山》2025 報導明確說蔚山岩攀登須透過公團岩壁服務申請（二手：專業媒體報導，當年具名程序仍向事務所確認）。不要拿觀光步道的全年介紹當攀岩許可。
舊指南提到老舊固定點；2025 歷史專題則記錄 2010 年代的岩壁整理，以及 2023、2024 年的稜線維護。維護涉及不同路線，不能因此推論整座岩場的每個確保站都已更新。
頭盔、自行放置的保護及撤退方案，都要配合選定路線準備。本文長度是路線資料，不是下降繩長指示。緊急狀況撥 119，並提供韓文岩場名與路線名；消防廳服務說明也包含外國人。保險向自己的承保公司確認傳攀、多段、搜救、醫療和送返；BMC 保險摘要列有活動資格與除外條件，提醒我們不能只看「旅平險」名稱。
依程度挑路線
YDS／V 級換算照 Mountain Project 國際難度對照表，只是近似值；標「約」的是來源只寫 4、5+ 這類不分 abc 的級數。難度以原始級數為準。
來源原本使用 YDS，表內保留原值，不反推法國級數；人工攀登標記一併保留。
入門：6a 以下（YDS 5.10a 以下）
想爬較容易的多段，先比較 Sasun Crack 與 Munri-dae，但必須先選定使用哪份 topo。它們在舊指南和線上紀錄裡的段數不同。
| 路線 | 難度 | YDS | 長度／段數 | 子區 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| Sasun Crack／사선크랙 | 5.10a（MP）；5.9（2012） | 5.10a／5.9 | MP 5 段；2012 為 234 公尺／7 段 | 岩壁 | 2025 媒體約 230 公尺／7 段；來源分列，先核對接線與分段。 |
| Munri-dae／문리대길 | 5.10a（MP）；5.9/A0（2012） | 5.10a／5.9/A0 | MP 8 段；2012 為 201 公尺／7 段 | 岩壁 | 保留舊版 A0；按選定版本確認保護和接線。 |
中級：6a+ 到 6c+（YDS 5.10b–5.11c）
Anda-miro 是 MP 收錄的較難裂隙多段選項；舊指南的 Silver 另有 A0，不能只看自由攀登級數。
| 路線 | 難度 | YDS | 長度／段數 | 子區 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| Anda-miro／안다미로 | 5.11a（最難） | 5.11a | 6 段；長度依 topo | 岩壁 | MP 單一級數來源。 |
| Silver／은벽길 | 5.11b/A0 | 5.11b/A0 | 45 公尺／2 段 | 岩壁 | 2012 指南單一來源，含人工攀登。 |
進階：7a 到 7c+（YDS 5.11d–5.13a）
Venus 的寬裂隙比單看舊 5.10c 更值得認真準備。2025 報導描述陡峭裂隙、煙囪與大尺寸保護；MP 的自由攀登級數也更高。
| 路線 | 難度 | YDS | 長度／段數 | 子區 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| Venus／비너스길 | 5.11d（MP）；5.10c（2012） | 5.11d／5.10c | 200 公尺／6 段 | 岩壁 | 長度與段數：2012 指南及 2025 媒體；級數保留差異。 |
| Yoban／요반길 | 5.12a（MP）；舊表 5.9 | 5.12a／5.9 | MP 10 段；舊表 7 段、總長有矛盾 | 岩壁 | 舊表總欄 225 公尺、分段加總 280 公尺；記載不同，先核對接線、分段及自由／人工方式。 |
高手：8a 以上（YDS 5.13b 以上）
採用來源沒有列出可確認的 5.13b 以上路線，不補造高手表。完整稜線的難度也不能用最高一個動作代表：反覆下降、找路和體力才會決定能否完成。
看實際攀登
Sasun Crack 사선크랙 5.10a · 1–2 段 · 유성Climb TV
查資料的入口
- 交通：束草市公車時刻表列兩家營運者的 7／7-1 路服務，實際搭車另選上車站。
- 管理資訊：KNPS 管制公告與岩壁使用入口，指定岩壁和路線再向事務所確認。
- 線上路線紀錄：Mountain Project 雪嶽山索引用來比對路線版本，不能取代管理公告。
- 指南書：路線難度與路線數主要來自線上資料庫，以指南書為準。表格區分 2012 指南與其他來源的記載；實際選線請配合現行 topo。
- 《Climb: Rock Climbing in Korea》，Dong-il Ryou、Jonn Jeanneret，Outdoor Global（아웃도어글로벌），2012 年 11 月初版。英文說明，附韓文地名／路線名，收錄全韓繩攀選區；雪嶽山見印刷頁 196–205。現行規範與固定點仍須另外確認。
- 《月刊山》2025 蔚山岩專題有岩壁與稜線比較，可補舊書之後的走法；歷史與整修篇則解釋舊線重新整理的背景。這是韓文媒體導覽，不是逐站下降 topo。
參考資料
- Climb: Rock Climbing in Korea
- Sokcho official bus timetable
- Korea Tourism Organization: National park trails
- Mountain Project: Seoraksan
- KNPS control information
- KNPS rock-use service
- National Fire Agency: EMS
- BMC insurance summary
- 월간산：2025 蔚山岩路線總結
- 월간산：2025 蔚山岩歷史與維護
- Mountain Project: International climbing grade comparison