反制無人機為什麼難：干擾正在失效，而台灣的難題不只是技術
電戰反制有一個根本限制：它需要有訊號才能攻擊。光纖導引不發射無線電、衛星通訊繞過地面干擾器、AI 終端導引在最後一段完全不需要鏈路——三種手段正在系統性地讓干擾失效，所以重心從軟殺移向攔截。而台灣的難題還多一層：監察院的調查報告記錄了國防部在兩個月內把無人機應處 SOP 改了三次，從「可擊落」改成「只能射信號彈、第一擊須經部長授權」，再改回「7.62mm 以下輕兵器擊落」。那不是技術問題。
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4 篇文章追無人機的國防預算：三筆錢、一條卡了兩個月的立法程序
台灣無人機的公部門錢分三筆：442 億元統籌型計畫（研發補助，已核定）、2,100 億元國防自主無人載具採購特別條例（採購，卡在黨團協商），以及各部會年度公務預算（2026 年度逾 72 億元）。最大那筆的期程原訂 2026 年 8 月 1 日起算，但 7 月 27 日逐條審查後全數條文保留——原訂起算日過了，錢還沒開始撥。而政院版只買三個品項。
無人機產業地圖：從零組件、法規天花板到非紅供應鏈重組
全球無人機市場 2026 年約 690 億美元（IDTechEx），中國掌握約 80% 市場（CSIS）、DJI 占多旋翼七成以上。美國 FCC 在 2025 年 12 月把所有外國製無人機列入 Covered List；台灣產值一年從 50 億元跳到 129 億元，2026 Q1 出口就超過 2025 全年。這篇拆解產業鏈五層、四大需求板塊，以及卡住規模化的兩個天花板。
台灣無人機供應鏈：267 家在哪裡、卡在哪一層
經濟部盤點的 267 家業者，北部就占 164 家。但地理分布不等於產業分工——雷虎公開的自製清單顯示，馬達、電池、機架、螺旋槳留在台灣，飛控、通訊與 GPS、鏡頭三個模組選擇跟歐美日大廠合作。2025 年 129 億產值裡外銷只占 23%，財政部統計顯示出口值有 88.1% 集中在 2–7 公斤級距。這篇拆解層級、缺口與國際比例尺。